独木帆 >首页 >用车 >正文

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

伊泽 2018-01-11 13:57:28 阅读:

几年前,多少人受大众影响,在买车时非双离合变速箱不买,中低档车型就有双离合变速箱像是捡了便宜。

可开着开着问题却开始出现,又是低档位顿挫明显,又是发热警报。

不知道的都以为是双离合太闹心,可也有可能是司机没开好。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

一般双离合变速箱使用离合器作为动力衔接的机构,也就好比手动挡上面的“离合器”,只不过双离合变速箱的离合器有两个,并且由滑阀箱控制。

也就是说,每一次换挡,都会经历离合器分离以及接合的过程,这个过程会产生一定的热量。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

所以频繁的换挡会导致变速箱热量积累,加剧离合片磨损。

那么开双离合变速器的车时,怎么样才能避免频繁换挡呢?

1、城市堵车

城市堵车行驶时,我们频繁地踩油门与踩刹车,也就增加了这个跳挡频率,档位将在2,3,4之间跳动。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

两个离合器不停的分离结合,加快离合片的磨损,同时容易造成滑阀箱的油温升高。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

(上表数据来源于网络,仅供参考)

对比上表,由于1挡和5挡在常规转速1500-2000转/min的范围内,对应的速度要么太大,要么太小。

最后,在拥堵的城市道路中时快时慢地行驶,档位将在2,3,4之间跳动。

而3挡的转速在1500-3000转/min的范围,对应车速在26.3-52.6km/h之间,而这也就足够应付复杂的城市拥堵路况。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

所以,在拥堵的城市道路行驶,采用手动模式3挡时,虽然不是最省油的做法,但减少频繁的换挡次数,间接减少变速箱发生故障的机会,也是一种省钱的手段。

2、磨合期使用双离合变速箱:

在磨合期,磨合的不仅仅是发动机,连变速箱也需要磨合,尤其是更喜欢频繁换挡的双离合变速箱。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

根据DSG双离合变速箱的使用特性,总结了一些双离合变速箱在磨合期的使用技巧:

1)尽量避免急刹车,急刹车会对离合器和齿轮造成冲击。

2)起步用D档或手动1档,手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。

3)市区行驶挂上手动3档。如果道路畅通的适当加上4、5档或S档。可以减少频繁跳档,减少变速箱产生高温。

4)上长坡或陡坡最好使用手动模式,这样锁定档位,减少频繁D档自动跳档。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

5)同样,下长坡也应该用手动模式,利用发动机制动。

6)市区塞车路段,时速低于5公里时,可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。

7)等红绿灯时,N档+刹车,不要D档踩刹车。因为双离合车用D挡踩刹车可能造成半联动,从而产生滑磨与赘热。

8)坡道起步可以结合手刹辅助,防止溜车同时也减轻离合器的负担,减少滑磨产生发热。

9)踩油门时,不必过于“温柔”,正常开就可以。如果太轻柔了,可能会加快双离合变速箱误判需要加档。

双离合变速箱顿挫是什么原因?可能是你没开好吧!

10)冬季可慢速小跑进行预热,不必原地停车太久。这样可以加快双离合变速箱内的油液快速进入工作状态。

总结:

磨合期内,让发动机尽可能在全工作转速范围内充分磨合,才能为新车以后行走万里路打下坚实基础,这就需要变速箱的配合。

所以,在磨合期内适当使用手动挡才是关键,能将手动档、D档、S档结合使用那就最好。

独木帆(www.dumufan.com)版权所有 桂ICP备17010736号 关于我们 | 广告服务 | 诚聘英才 | 联系我们 | 免责申明 | 举报投诉须知